salut,je m'appelle gael 38 ans ,travail comme agent technique.
depuis 3 jours heureux proprio d'une golf 3 gti edition .
j'avais adore ma golf 1 ,qui etait noir comme celle çi ,ça me rappelle pas mal de souvenir ....
ma belle à un carnet d'entretien bien suivi depuis sa premiere mise en circulation. (mi 96 )
j'adore l'enterieur les sieges bacquets sont superbes noir avec liseret bleu et l'inscription :gti edition.
elle est monté avec des jantes dotz en 16 ,pneu 205/45 .
decatalysé,mais avec un silencieux que j'aime pas ...

bemol:
suspension trop souple à mon gout (et trop haute).
bouton ouverture vide poche cassé
un bouton pour basculer le siege cassé


options:
air bag,abs ,ve ,re,da,ordb,.


je desirerais gagner un peu de couple,savoir quel silencieux apporte un leger gain et une belle sonorité
qu'elle bon rapport qualité prix en terme de suspensions (je voudrais plus dur et moin 3 cm )
et quel type de kit admission est le plus performant pour ce modele (c'est le 8 s )


voila pour ma petite presentation

les connaisseurs s'empresseront de répondre à tes questions

je cherche le même intérieur que toi

bienvenue , alors dans l'ordre :

- un silencieux n'apporte rien
- un kit d'admission t'apporte de l'air chaud , donc aucun gain voir un peu de perte
- pour tes suspat' si tu veut plus dur et plus bas ( -3 c'est juste pour faire style , tu verra meme pas la difference avec l'origine...) le bon vieux mix' bilstein / eibach ou jamex comme on mettais il y a 10 ans et c'est marre

salut

ouais, comme dit manu,
le kit admition c'est efficace QUE si tu cloisonne ton filtre en l'isolant de l'air chaud du moteur.

il me semble bien avoir vu ici même du bon bilstien à vendre

salut et merci pour l'accueil

donc il faut plus bas que moin 3 cm
pour le kit admission: isoler de l'air chaud du moteur ,donc boite à air carbone par exemple ou un systéme de prise d'air directement relié a la face de la voiture
pour recuperer de l'air froid, j'ai bon là ?

et pour le silencieux on peu juste esperer un son plus sympa .


j'aurais une autre question on m'a dit qu'il etait possible de monter un compresseur de G60 sur ce moteur est ce vrai ?

Filtre kn ou autre avec modification de la boite a air

Bienvenue .

Si tu veux "compresser" ton bloc il faudra le décomprimer dans un premier temps, deux choix :

le moins honnereux, une calle et deux joint de cucu

le mieux, pistons basse pressions ( et bielle en H, c'est bien mieux d'avoir le complet) . Donc remplacement des coussinets, des segments, du joint de culasse, des vis de culasse, de la pompe à eau et de la distri .

Ensuite support de compresseur et support d'alternateur (celui de G monte ? aucune idée)

Circuit de graissage, arrivé et retour d'huile pour graisser ton compresseur.

Gestion, je pense que boitier + faisceau de G60 devrait aller .

AAC, je ne pense pas que l'AAC du 2.0 athmo soit bien top pour un moteur compressé, bien que les angles d'ouverture d'un G 60 ou 40 soit tres proche des angles d'athmo. (à comparer)

Ensuite les poupouilles comme les bonne bougies, l'intercooler, le circuit de sural, la condanation du by-pass du G (à moins que tu remonte le boitier papillon du G mais je ne sais pas non plus si c'est plug & play) et j'en oublie encore certainement .

Conclusion (qui n'engage que moi) swap un G60, ça te reviendra bien moins cher !!! :p

ça c'est une bonne explication

merci pour la reponse bien precise
en effet un swap serait beaucoup plus simple et plus fiable .